Varno delovanje generatorja ima odločilno vlogo pri zagotavljanju normalnega delovanja in kakovosti električne energije elektroenergetskega sistema, sam generator pa je tudi zelo dragocena električna komponenta.Zato je treba za različne napake in nenormalne pogoje delovanja namestiti relejno zaščitno napravo s popolno zmogljivostjo.Spoznajmo osnovna znanja o generatorjih!

Vir slike: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Kaj je motor?Motor je komponenta, ki pretvarja električno energijo baterije v mehansko energijo in poganja kolesa električnega vozila k vrtenju.

2. Kaj je navijanje?Armaturno navitje je jedrni del enosmernega motorja, ki je tuljava, navita z bakreno emajlirano žico.Ko se navitje armature vrti v magnetnem polju motorja, nastane elektromotorna sila.

3. Kaj je magnetno polje?Polje sile, ustvarjeno okoli trajnega magneta ali električnega toka, in prostor ali območje magnetne sile, ki ga lahko doseže magnetna sila.

4. Kakšna je jakost magnetnega polja?Jakost magnetnega polja neskončno dolge žice, po kateri teče tok 1 ampera na razdalji 1/2 metra od žice, je 1 A/m (amper/meter, SI);v enotah CGS (centimeter-gram-sekunda) je V počastitev Oerstedovega prispevka k elektromagnetizmu definirajte jakost magnetnega polja neskončno dolge žice, po kateri teče tok 1 amper na razdalji 0,2 cm od žice, kot 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, in magnetna poljska jakost se običajno uporablja H reče.

5. Kaj je Amperov zakon?Držite žico z desno roko in poskrbite, da smer ravnega palca sovpada s smerjo toka, nato pa je smer, na katero kažejo upognjeni štirje prsti, smer magnetne indukcijske črte.

6. Kaj je magnetni tok?Magnetni tok se imenuje tudi magnetni tok: Recimo, da obstaja ravnina, ki je pravokotna na smer magnetnega polja v enakomernem magnetnem polju, magnetna indukcija magnetnega polja je B in območje ravnine je S. Definiramo produkt magnetne indukcije B in površine S, ki se imenuje prehajanje skozi to površino magnetnega toka.

7. Kaj je stator?Del, ki se ne vrti, ko deluje krtačni ali brezkrtačni motor.Gred motorja brezkrtačnega ali brezkrtačnega motorja v pestu se imenuje stator, ta tip motorja pa lahko imenujemo motor z notranjim statorjem.

8. Kaj je rotor?Del, ki se vrti, ko deluje krtačen ali brezkrtačni motor.Ohišje brušenega ali brezkrtačnega brezkrtačnega motorja z zobniki se imenuje rotor, to vrsto motorja pa lahko imenujemo motor z zunanjim rotorjem.

9. Kaj je ogljikova ščetka?Notranjost brušenega motorja je na površini komutatorja.Ko se motor vrti, se električna energija prenaša na tuljavo skozi fazni komutator.Ker je njegova glavna sestavina karbon, se imenuje karbonska ščetka, ki je enostavna za nošenje.Redno ga je treba vzdrževati in menjavati ter čistiti ogljikove usedline

10. Kaj je krtačni prijem?Mehansko vodilo, ki drži in drži ogljikove ščetke na mestu v brušenem motorju.

11. Kaj je fazni komutator?Znotraj brušenega motorja so kovinske površine v obliki trakov, ki so med seboj izolirane.Ko se rotor motorja vrti, se trakasta kovina izmenično dotika pozitivnega in negativnega pola krtače, da se realizirajo izmenično pozitivne in negativne spremembe v smeri toka tuljave motorja in dokonča zamenjava brušene tuljave motorja.Vzajemno.

12. Kaj je zaporedje faz?Vrstni red brezkrtačnih motornih tuljav.

13. Kaj je magnet?Na splošno se uporablja za označevanje magnetnih materialov z visoko jakostjo magnetnega polja.Motorji električnih vozil uporabljajo magnete redkih zemelj NdFeR.

14. Kaj je elektromotorna sila?Ustvarja jo rotor motorja, ki reže magnetno silnico, njena smer pa je nasprotna smeri zunanjega napajanja, zato se imenuje nasprotna elektromotorna sila.

15. Kaj je brušeni motor?Ko motor deluje, se tuljava in komutator vrtita, magnetno jeklo in oglene ščetke pa se ne vrtijo.Izmenično spreminjanje smeri toka tuljave dosežejo komutator in ščetke, ki se vrtijo skupaj z motorjem.V industriji električnih vozil se brušeni motorji delijo na visokohitrostne brušene motorje in nizkohitrostne brušene motorje.Obstaja veliko razlik med krtačnimi in brezkrtačnimi motorji.Iz besed je razvidno, da imajo krtačni motorji oglene ščetke, brezkrtačni motorji pa nimajo oglenih ščetk.

16. Kaj je nizkohitrostni brušeni motor?Kakšne so značilnosti?V industriji električnih vozil se brušeni motor z nizko hitrostjo nanaša na enosmerni enosmerni motor z nizko hitrostjo in visokim navorom brez zobnikov, relativna hitrost statorja in rotorja motorja pa je hitrost kolesa.Na statorju je 5 ~ 7 parov magnetnega jekla, število rež v armaturi rotorja pa je 39 ~ 57.Ker je navitje armature pritrjeno v ohišju kolesa, vrtljivo ohišje zlahka odvaja toploto.Vrtljiva lupina je tkana s 36 naperami, kar je bolj ugodno za toplotno prevodnost.Mikrosignal za usposabljanje Jicheng je vreden vaše pozornosti!

17. Kakšne so značilnosti krtačenih in zobatih motorjev?Ker so v brušenem motorju krtače, je glavna skrita nevarnost »obraba krtač«.Uporabniki morajo vedeti, da obstajata dve vrsti krtačenih motorjev: zobati in brezzobci.Trenutno veliko proizvajalcev izbira brušene in zobate motorje, ki so visokohitrostni motorji.Tako imenovani "zobati" pomeni zmanjšanje hitrosti motorja preko mehanizma za redukcijo prestav (ker nacionalni standard določa, da hitrost električnih vozil ne sme presegati 20 kilometrov na uro, mora biti hitrost motorja 170 vrt/min/približno).

Ker je motor visoke hitrosti upočasnjen s prestavami, je značilno, da kolesar občuti veliko moč pri speljevanju in ima močno sposobnost plezanja.Vendar pa je pesto električnega kolesa zaprto in se napolni z mazivom samo pred odhodom iz tovarne.Uporabniki težko opravljajo vsakodnevno vzdrževanje, sama oprema pa je tudi mehansko obrabljena.Nezadostno mazanje bo povzročilo povečano obrabo zobnikov, povečan hrup in nizek tok med uporabo.Povečanje, kar vpliva na življenjsko dobo motorja in baterije.

18. Kaj je brezkrtačni motor?Ker krmilnik zagotavlja enosmerni tok z različnimi smermi toka, da se doseže izmenično spreminjanje smeri toka tuljave v motorju.Med rotorjem in statorjem brezkrtačnih motorjev ni ščetk in komutatorjev.

19. Kako motor doseže komutacijo?Ko se brezkrtačni ali krtačni motor vrti, je treba smer tuljave znotraj motorja izmenično preklapljati, tako da se lahko motor neprekinjeno vrti.Komutacijo krtačnega motorja zaključita komutator in krtača, brezkrtačnega motorja pa krmilnik

20. Kaj je pomanjkanje faze?V trifaznem vezju brezkrtačnega motorja ali brezkrtačnega krmilnika ena faza ne more delovati.Izguba faze je razdeljena na izgubo glavne faze in izgubo faze Hall.Delovanje je tako, da se motor trese in ne more delovati ali pa je vrtenje šibko in hrup je glasen.Če krmilnik deluje v stanju pomanjkanja faze, je enostavno pregoreti.

21. Katere so pogoste vrste motorjev?Običajni motorji so: motor v pestu s krtačo in zobnikom, motor v pestu s krtačo in brez menjalnika, brezkrtačni motor v pestu z reduktorjem, brezkrtačni motor v pestu brez gonila, stranski motor itd.

22. Kako ločiti motorje z visoko in nizko hitrostjo glede na vrsto motorja?Motorji s krtačnimi in gonilnimi pesti, brezkrtačni motorji s pesti so visokohitrostni motorji;B brušeni in brezprestavni motorji v pestu, brezkrtačni in brezprestavni motorji v pestu so motorji z nizko hitrostjo.

23. Kako je definirana moč motorja?Moč motorja se nanaša na razmerje med mehansko energijo, ki jo oddaja motor, in električno energijo, ki jo zagotavlja napajalnik.

24. Zakaj izbrati moč motorja?Kakšen je pomen izbire moči motorja?Izbira nazivne moči motorja je zelo pomembno in zapleteno vprašanje.Pri obremenitvi, če je nazivna moč motorja prevelika, bo motor pogosto deloval pod majhno obremenitvijo, sama zmogljivost motorja pa ne bo v celoti izkoriščena in se spremeni v "velik voz s konjsko vprego".Hkrati bo nizka delovna učinkovitost in slaba zmogljivost motorja povečala tekoče stroške.

Nasprotno pa mora biti nazivna moč motorja majhna, to je "majhen voz s konjsko vprego", tok motorja presega nazivni tok, notranja poraba motorja se poveča in ko je učinkovitost nizka, pomembno je vplivati ​​na življenjsko dobo motorja, tudi če preobremenitev ni velika, se bo tudi življenjska doba motorja bolj zmanjšala;večja preobremenitev bo poškodovala izolacijo izolacijskega materiala motorja ali ga celo zažgala.Seveda je nazivna moč motorja majhna in morda sploh ne bo mogel vleči bremena, zaradi česar bo motor dolgo časa v zagonskem stanju ter se pregreje in poškoduje.Zato je treba nazivno moč motorja izbrati strogo glede na delovanje električnega vozila.

25. Zakaj imajo običajni enosmerni brezkrtačni motorji tri dvorane?Na kratko, da se brezkrtačni enosmerni motor vrti, mora vedno obstajati določen kot med magnetnim poljem statorske tuljave in magnetnim poljem trajnega magneta rotorja.Proces vrtenja rotorja je tudi proces spreminjanja smeri magnetnega polja rotorja.Da bi imeli magnetni polji kot, se mora smer magnetnega polja statorske tuljave spremeniti do določene mere.Torej, kako veste, da spremenite smer magnetnega polja statorja?Potem se zanesite na tri dvorane.Predstavljajte si te tri dvorane, kot da imajo nalogo povedati krmilniku, kdaj naj spremeni smer toka.

26. Kakšen je približni obseg porabe energije brezkrtačnega motorja Hall?Poraba energije Hallovega brezkrtačnega motorja je približno v razponu od 6 mA do 20 mA.

27. Pri kateri temperaturi lahko splošni motor normalno deluje?Kakšno najvišjo temperaturo lahko prenese motor?Če izmerjena temperatura pokrova motorja presega temperaturo okolja za več kot 25 stopinj, to pomeni, da je dvig temperature motorja presegel normalno območje.Na splošno mora biti dvig temperature motorja pod 20 stopinj.Na splošno je tuljava motorja izdelana iz emajlirane žice in ko je temperatura emajlirane žice višja od približno 150 stopinj, bo film barve odpadel zaradi visoke temperature, kar bo povzročilo kratek stik tuljave.Ko je temperatura tuljave nad 150 stopinj, ima ohišje motorja temperaturo približno 100 stopinj, tako da, če je temperatura ohišja uporabljena kot osnova, je največja temperatura, ki jo motor lahko prenese, 100 stopinj.

28. Temperatura motorja mora biti nižja od 20 stopinj Celzija, kar pomeni, da mora biti temperatura pokrova motorja nižja od 20 stopinj Celzija, ko preseže temperaturo okolice, toda kaj je razlog, da se motor segreje več kot 20 stopinj Celzija?Neposredni vzrok za segrevanje motorja je posledica velikega toka.Na splošno je to lahko posledica kratkega stika ali odprtega tokokroga tuljave, demagnetizacije magnetnega jekla ali nizke učinkovitosti motorja.Običajna situacija je, da motor dlje časa deluje pri visokem toku.

29. Kaj povzroča segrevanje motorja?Kakšen proces je to?Ko obremenitev motorja deluje, pride do izgube moči v motorju, ki se bo sčasoma spremenila v toplotno energijo, kar bo povečalo temperaturo motorja in preseglo temperaturo okolja.Vrednost, za katero se temperatura motorja dvigne nad temperaturo okolja, se imenuje ogrevanje.Ko se temperatura dvigne, bo motor oddajal toploto v okolico;višja kot je temperatura, hitrejše je odvajanje toplote.Ko je toplota, ki jo oddaja motor na časovno enoto, enaka odvedeni toploti, se temperatura motorja ne bo povečala, temveč bo ohranila stabilno temperaturo, to je v stanju ravnovesja med proizvodnjo in odvajanjem toplote.

30. Kolikšen je dovoljen dvig temperature splošnega klika?Kateri del motorja je najbolj prizadet zaradi dviga temperature motorja?Kako je definiran?Ko motor deluje pod obremenitvijo, izhajajoč iz njegove funkcije, kolikor je to mogoče, višja kot je obremenitev, to je izhodna moč, tem bolje (če ne upoštevamo mehanske trdnosti).Vendar pa večja kot je izhodna moč, večja je izguba moči in višja je temperatura.Vemo, da je najšibkejša temperaturno obstojna stvar v motorju izolacijski material, kot je emajlirana žica.Temperaturna odpornost izolacijskih materialov je omejena.Znotraj te meje so fizikalni, kemični, mehanski, električni in drugi vidiki izolacijskih materialov zelo stabilni, njihova uporabna doba pa je na splošno približno 20 let.

Če je ta meja presežena, se bo življenjska doba izolacijskega materiala močno skrajšala in lahko celo zažge.Ta temperaturna meja se imenuje dovoljena temperatura izolacijskega materiala.Dovoljena temperatura izolacijskega materiala je dovoljena temperatura motorja;življenjska doba izolacijskega materiala je na splošno življenjska doba motorja.

Temperatura okolice se spreminja glede na čas in kraj.Pri načrtovanju motorja je določeno, da je standardna temperatura okolja v moji državi 40 stopinj Celzija.Zato je dovoljena temperatura izolacijskega materiala ali motorja minus 40 stopinj Celzija dovoljeno povišanje temperature.Dovoljena temperatura različnih izolacijskih materialov je različna.Glede na dovoljeno temperaturo so običajno uporabljeni izolacijski materiali za motorje A, E, B, F, H pet vrst.

Izračunano na podlagi temperature okolice 40 stopinj Celzija, je pet izolacijskih materialov in njihove dovoljene temperature ter dovoljeni dvigi temperature prikazani spodaj,ki ustreza razredom, izolacijskim materialom, dovoljenim temperaturam in dovoljenim dvigom temperature.A impregniran bombaž, svila, karton, les itd., navadna izolacijska barva 105 65E epoksi smola, poliestrska folija, zeleni lupinasti papir, trikislinska vlakna, visokoizolacijska barva 120 80 B organska barva z izboljšano toploto
odpornost na sljudo, azbest in sestavo steklenih vlaken kot lepilo 130 90
F Sestava sljude, azbesta in steklenih vlaken, vezana ali impregnirana z epoksi smolo z odlično toplotno odpornostjo 155 115
H Vezano ali impregnirano s silikonsko smolo Zmesi iz sljude, azbesta ali steklenih vlaken, silikonske gume 180 140

31. Kako izmeriti fazni kot brezkrtačnega motorja?Vklopite napajanje krmilnika in krmilnik napaja Hallov element, nato pa je mogoče zaznati fazni kot brezkrtačnega motorja.Metoda je naslednja: uporabite območje napetosti +20 V DC multimetra, povežite rdeči preskusni kabel z linijo +5 V in črno pero za merjenje visoke in nizke napetosti treh vodnikov ter ju primerjajte s komutacijo tabele 60-stopinjskih in 120-stopinjskih motorjev.

32. Zakaj nobenega brezkrtačnega enosmernega krmilnika in brezkrtačnega enosmernega motorja ni mogoče poljubno povezati, da bi se normalno vrtela?Zakaj ima brezkrtačni DC teorijo obrnjenega zaporedja faz?Na splošno je dejansko gibanje brezkrtačnega enosmernega motorja takšen proces: motor se vrti – smer magnetnega polja rotorja se spremeni – ko kot med smerjo magnetnega polja statorja in smerjo magnetnega polja rotorja doseže 60° stopinj električnega kota – Hallov signal se spremeni – – Smer faznega toka se spremeni – Magnetno polje statorja obsega električni kot 60 stopinj naprej – Kot med smerjo magnetnega polja statorja in smerjo magnetnega polja rotorja je električni kot 120 stopinj – motor se še naprej vrti.

Torej razumemo, da obstaja šest pravilnih stanj za Hall.Ko določena dvorana sporoči krmilniku, ima krmilnik določeno fazno izhodno stanje.Zato je zaporedje fazne inverzije dokončanje takšne naloge, to je, da električni kot statorja vedno stopi za 60 stopinj v eno smer.

33. Kaj se zgodi, če 60-stopinjski brezkrtačni krmilnik uporabimo na 120-stopinjskem brezkrtačnem motorju?Kaj pa obratno?Spremenil se bo v pojav izgube faze in se ne bo mogel normalno vrteti;vendar je krmilnik, ki ga je sprejel Geneng, inteligentni brezkrtačni krmilnik, ki lahko samodejno identificira 60-stopinjski ali 120-stopinjski motor, tako da je lahko združljiv z obema vrstama motorjev, zaradi česar je vzdrževanje bolj priročno za zamenjavo.

34. Kako lahko brezkrtačni enosmerni krmilnik in brezkrtačni enosmerni motor dosežeta pravilno zaporedje faz?Prvi korak je zagotoviti, da so napajalne in ozemljitvene žice Hallovih žic priključene na ustrezne žice na krmilniku.Obstaja 36 načinov za povezavo treh Hallovih žic motorja in treh žic motorja na krmilnik, kar je najenostavnejše in najbolj priročno.Neumen način je poskusiti vsako stanje enega za drugim.Preklapljanje je možno brez vklopa, vendar mora biti previdno in v določenem vrstnem redu.Pazite, da se vsakič ne obračate preveč.Če se motor ne vrti gladko, je to stanje napačno.Če je obrat prevelik, se krmilnik poškoduje.Če pride do preobrata, potem ko poznate zaporedje faz krmilnika. V tem primeru zamenjajte Hallovi žici a in c krmilnika, kliknite na linijo A in fazo B, da se zamenjata, nato pa obrnite na vrtenje naprej.Nazadnje, pravilen način za preverjanje povezave je, da je normalna med delovanjem z visokim tokom.

35. Kako krmiliti 60-stopinjski motor s 120-stopinjskim brezkrtačnim krmilnikom?Samo dodajte usmerjevalno črto med fazo b Hallove signalne črte brezkrtačnega motorja in signalno linijo vzorčenja krmilnika.

36. Kakšna je intuitivna razlika med brušenim motorjem z visoko hitrostjo in brušenim motorjem z nizko hitrostjo?A. Visokohitrostni motor ima prehitevalno sklopko.V eno smer se je lahko obračati, v drugo pa je naporno;motor z nizko hitrostjo je tako enostaven kot obračanje žlice v obe smeri.B. Visokohitrostni motor povzroča veliko hrupa pri vrtenju, nizkohitrostni motor pa povzroča manj hrupa.Izkušeni ga zlahka prepoznajo na uho.

37. Kakšno je nazivno delovno stanje motorja?Ko motor teče, če je vsaka fizikalna količina enaka svoji nazivni vrednosti, se to imenuje nazivno delovno stanje.Če motor deluje v nazivnem delovnem stanju, lahko deluje zanesljivo in ima najboljše splošne zmogljivosti.

38. Kako se izračuna nazivni navor motorja?Nazivni izhodni navor na zaskočni gredi je lahko predstavljen s T2n, ki je nazivna vrednost izhodne mehanske moči, deljena z nazivno vrednostjo hitrosti prenosa, to je T2n=Pn, kjer je enota Pn W, enota Nn je r/min, T2n Enota je NM, če je enota PNM KN, se koeficient 9,55 spremeni v 9550.

Zato lahko sklepamo, da če je nazivna moč motorja enaka, nižja kot je hitrost motorja, večji je navor.

39. Kako je definiran začetni tok motorja?Na splošno se zahteva, da zagonski tok motorja ne sme preseči 2- do 5-kratnega nazivnega toka, kar je tudi pomemben razlog za zaščito tokovne omejitve na krmilniku.

40. Zakaj so hitrosti motorjev, ki se prodajajo na trgu, vedno višje?in kakšen je vpliv?Dobavitelji lahko znižajo stroške s povečanjem hitrosti.Prav tako je klik nizke hitrosti.Večja kot je hitrost, manj je obratov tuljave, prihrani se silikonska jeklena pločevina, zmanjša pa se tudi število magnetov.Kupci menijo, da je visoka hitrost dobra.

Pri delu z nazivno hitrostjo njegova moč ostane enaka, vendar je učinkovitost v območju nizke hitrosti očitno nizka, to je, da je zagonska moč šibka.

Učinkovitost je nizka, začeti je treba z velikim tokom, tok pa je velik tudi med vožnjo, kar zahteva veliko omejitev toka za krmilnik in ni dobro za baterijo.

41. Kako popraviti nenormalno segrevanje motorja?Metoda vzdrževanja in zdravljenja je na splošno zamenjava motorja ali izvajanje vzdrževanja in garancije.

42. Če je tok brez obremenitve motorja večji od mejnih podatkov referenčne tabele, to pomeni, da je motor odpovedal.Kateri so razlogi?Kako popraviti?Kliknite notranje mehansko trenje je veliko;tuljava je delno v kratkem stiku;magnetno jeklo je razmagneteno;komutator enosmernega motorja ima ogljikove usedline.Metoda vzdrževanja in zdravljenja je na splošno zamenjava motorja ali zamenjava ogljikove ščetke in čiščenje usedlin ogljika.

43. Kolikšen je največji mejni tok brez obremenitve brez okvare različnih motorjev?Naslednje ustreza tipu motorja, ko je nazivna napetost 24 V in ko je nazivna napetost 36 V: stranski motor 2,2 A 1,8 A
visokohitrostni brušeni motor 1,7 A 1,0 A
krtačen motor z nizko hitrostjo 1,0 A 0,6 A
hitri brezkrtačni motor 1,7A 1,0A
nizkohitrostni brezkrtačni motor 1,0 A 0,6 A

44. Kako izmeriti tok prostega teka motorja?Postavite multimeter v položaj 20 A in priključite rdeče in črne preskusne kable na vhodni priključek za napajanje krmilnika.Vklopite napajanje in zabeležite največji tok A1 multimetra v tem času, ko se motor ne vrti.Obrnite ročaj, da se motor vrti z visoko hitrostjo brez obremenitve več kot 10 s.Ko se hitrost motorja stabilizira, začnite opazovati in beležiti trenutno največjo vrednost A2 multimetra.Tok brez obremenitve motorja = A2-A1.

45. Kako ugotoviti kakovost motorja?Kateri so ključni parametri?To je predvsem velikost toka brez obremenitve in voznega toka v primerjavi z normalno vrednostjo ter stopnja učinkovitosti in navora motorja ter hrup, vibracije in ustvarjanje toplote motorja.Najboljši način je preizkusiti krivuljo učinkovitosti z dinamometrom.

46. ​​​​Kakšna je razlika med 180W in 250W motorji?Kakšne so zahteve za krmilnik?Nagonski tok 250 W je velik, kar zahteva visoko rezervo moči in zanesljivost krmilnika.

47. Zakaj bo v standardnem okolju vozni tok električnega vozila drugačen zaradi različnih vrednosti motorja?Kot vsi vemo, je pod standardnimi pogoji, izračunanimi z nazivno obremenitvijo 160 W, vozni tok na 250 W DC motorju približno 4-5 A, vozni tok na 350 W DC motorju pa je nekoliko višji.

Na primer: če je napetost akumulatorja 48 V, sta dva motorja 250 W in 350 W in sta njuni nazivni točki učinkovitosti 80 %, potem je nazivni delovni tok 250 W motorja približno 6,5 A, medtem ko je nazivni delovni tok 350 W motorja je približno 9A.

Točka učinkovitosti splošnega motorja je, da bolj kot delovni tok odstopa od nazivnega delovnega toka, manjša je vrednost.V primeru obremenitve 4-5A je izkoristek motorja 250W 70%, izkoristek motorja 350W pa 60%.obremenitev 5A,

Izhodna moč 250W je 48V*5A*70%=168W

Izhodna moč 350W je 48V*5A*60%=144W

Vendar, da bi izhodna moč 350 W motorja izpolnjevala zahteve za vožnjo, to je dosegla 168 W (skoraj nazivna obremenitev), je edini način za povečanje napajanja povečanje točke učinkovitosti.

48. Zakaj je kilometrina električnih vozil z motorji 350 W krajša od tistih z motorji 250 W v istem okolju?Zaradi enakega okolja ima električni motor z močjo 350 W velik vozni tok, zato bo kilometrina kratka pri enakem stanju baterije.

49. Kako naj proizvajalci električnih koles izbirajo motorje?Na podlagi česa izbrati motor?Pri električnih vozilih je najbolj kritičen dejavnik pri izbiri motorja izbira nazivne moči motorja.

Izbira nazivne moči motorja je običajno razdeljena na tri korake:prvi korak je izračun moči bremena P;drugi korak je predizbor nazivne moči motorja in drugih glede na moč bremena.Tretji korak je preverjanje vnaprej izbranega motorja.

Na splošno najprej preverite ogrevanje in dvig temperature, nato preverite preobremenitveno zmogljivost in po potrebi preverite zagonsko zmogljivost.Če vse uspe, je izbran predhodno izbrani motor;če ne uspe, začnite od drugega koraka do prehoda.Ne izpolnjujejo zahtev obremenitve, manjša kot je nazivna moč motorja, bolj ekonomičen je.

Po končanem drugem koraku je treba izvesti korekcijo temperature glede na razliko v temperaturi okolja.Nazivna moč je določena ob predpostavki, da je nacionalna standardna temperatura okolja 40 stopinj Celzija.Če je temperatura okolice vse leto nizka ali visoka, je treba nazivno moč motorja popraviti tako, da se v prihodnosti v celoti izkoristi zmogljivost motorja.Na primer, če je trajna temperatura nizka, mora biti nazivna moč motorja višja od standardnega Pn.Nasprotno, če je trajna temperatura visoka, je treba nazivno moč zmanjšati.

Na splošno je treba pri določanju temperature okolice motor električnega vozila izbrati glede na stanje vožnje električnega vozila.Stanje vožnje električnega vozila lahko povzroči, da se motor približa nazivnemu delovnemu stanju, tem bolje.Stanje prometa se na splošno določa glede na razmere na cestah.Na primer, če je cestna površina v Tianjinu ravna, je dovolj motor z majhno močjo;če se uporablja motor z večjo močjo, bo energija izgubljena in kilometrina bo kratka.Če je v Chongqingu veliko gorskih cest, je primerno uporabiti motor z večjo močjo.

50,60-stopinjski enosmerni brezkrtačni motor je močnejši od 120-stopinjskega enosmernega brezkrtačnega motorja, kajne?Zakaj?Iz trga je razvidno, da je takšna zmota pogosta pri komuniciranju s številnimi kupci!Mislite, da je 60-stopinjski motor močnejši od 120-stopinjskega.Iz principa brezkrtačnega motorja in dejstev je vseeno, ali gre za 60-stopinjski ali 120-stopinjski motor!Tako imenovane stopinje se uporabljajo samo za sporočanje brezkrtačnemu krmilniku, kdaj naj dve fazni žici, za katere skrbi, poskrbi za prevodnost.Nič ni močnejšega od drugih!Enako velja za 240 stopinj in 300 stopinj, nihče ni močnejši od drugega.

---

Čas objave: 12. aprila 2023