Najbolj neposredna značilnost asinhronih motorjev je, da obstaja razlika med dejansko hitrostjo motorja in hitrostjo magnetnega polja, to pomeni, da pride do zdrsa;V primerjavi z drugimi parametri delovanja motorja je zdrs motorja najlažje doseči in vsak uporabnik motorja lahko uporabi nekaj preprostih Operacija se izračuna.
V izrazu parametrov zmogljivosti motorja je stopnja zdrsa razmeroma pomemben parameter zmogljivosti, ki je označen z odstotkom zdrsa glede na sinhrono hitrost.od.Na primer, 2-polni motor močnostne frekvence s stopnjo zdrsa 1,8 % in 12-polni motor imata veliko razliko v dejanskem absolutnem zdrsu.Ko je stopnja zdrsa enaka 1,8 %, je zdrs 2-polnega asinhronskega motorja z močjo frekvence 3000 × 1,8 % = 54 vrt/min, zdrs 12-polnega motorja z močjo frekvence je 500 × 1,8 % = 9 vrt/min.Podobno bodo za motorje z različnimi poli z enakim zdrsom tudi ustrezna razmerja zdrsa precej različna.
Iz primerjalne analize konceptov zdrsa in zdrsa je zdrs absolutna vrednost, to je absolutna razlika med dejansko hitrostjo in hitrostjo sinhronega magnetnega polja, enota pa je vrt/min;medtem ko je zdrs razlika med zdrsom in sinhrono hitrostjo.odstotek.
Zato je treba pri izračunu zdrsa poznati sinhrono hitrost in dejansko hitrost motorja.Izračun sinhrone hitrosti motorja temelji na formuli n=60f/p (kjer je f nazivna frekvenca motorja, p pa število parov polov motorja);torej sinhrona hitrost, ki ustreza močnostni frekvenci 2, 4, 6, 8, 10 in 12. Hitrosti so 3000, 1500, 1000, 750, 600 in 500 vrt./min.
Dejansko hitrost motorja lahko dejansko zazna tahometer, izračuna pa se tudi glede na število vrtljajev na minuto.Dejanska hitrost asinhronega motorja je manjša od sinhrone hitrosti, razlika med sinhrono hitrostjo in dejansko hitrostjo pa je zdrs asinhronega motorja, enota pa je vrt/min.
Obstaja veliko vrst tahometrov in elektronski tahometri so razmeroma splošen koncept: orodja za merjenje hitrosti vrtenja, zasnovana in izdelana na podlagi sodobne elektronske tehnologije, imajo na splošno senzorje in zaslone, nekateri pa tudi izhodni signal in nadzor.Za razliko od tradicionalne fotoelektrične tehnologije merjenja hitrosti, induktivnemu tahometru ni treba namestiti fotoelektričnega senzorja, ni podaljška gredi motorja in se lahko uporablja v industriji vodnih črpalk in drugih panogah, kjer je senzorje težko namestiti.
Čas objave: 30. marec 2023