Ali je sredinska luknja gredi motorja obvezen standard?

Sredinska luknja gredi motorja je merilo za proces obdelave gredi in rotorja.Sredinska luknja na gredi je referenca za pozicioniranje gredi motorja in rotorja, struženja, brušenja in drugih postopkov obdelave.Kakovost sredinske izvrtine ima velik vpliv na natančnost obdelave obdelovanca in življenjsko dobo konice obdelovalnega stroja.

Obstajajo trije glavni tipi sredinske luknje: tip A nezaščitena stožčasta luknja, ki se uporablja za gredi, ki jim ni treba zadržati sredinske luknje;Tip B s 120-stopinjsko zaščitno stožčasto luknjo, ki lahko prepreči poškodbe glavne površine stožca za 60 stopinj in je najprimernejši za motorne izdelke.Običajno uporabljena sredinska luknja;Luknja tipa C ima luknje za vijake, ki lahko pritrdijo druge dele;če je treba povezati in pritrditi dele na gred ali olajšati dviganje, se običajno uporablja sredinska luknja tipa C;navpični motorji in vlečni motorji se pogosteje uporabljajo središčno luknjo v obliki črke C.

Ko stranka zahteva uporabo sredinske luknje tipa C, je treba to omeniti v tehničnih zahtevah naročila motorja, sicer jo bo proizvajalec obdelal v skladu z luknjo tipa B, to je za izpolnjevanje osnovnih potreb izdelava karoserije motorja in kasnejše vzdrževanje.

GB/T 145-2001 "Central Hole" je trenutna različica standarda, ki nadomešča GB/T 145-1985, ki je nacionalni priporočeni standard.Ko pa je priporočeni standard sprejet, ga je treba obdelati v skladu z določeno velikostjo standarda, kar je pravilo, ki ga morata upoštevati proizvajalec in uporabnik.

V procesu obdelave gredi motorja in rotorja je središčna luknja ključni element nadzora kakovosti.Če je površina sredinske luknje poškodovana ali so v luknji tujki, obdelani deli morda ne bodo izpolnjevali zahtev, zlasti za iste dele delov motorja.Nadzor osi je resno prizadet.V postopku po vzdrževanju motorja bo uporabljenih večina sredinskih lukenj.Zato bo sredinska luknja gredi motorja spremljala celoten življenjski cikel motorja.

Med dejanskim postopkom popravila ali spreminjanja motorja se lahko sredinska luknja gredi motorja iz nekega razloga poškoduje.Na primer, pri zamenjavi motorja z dvojno gredjo v motorja z eno gredjo je veliko operacij neposredno odžaganje pomožne gredi.S tem izgine tudi sredinska luknja in ta tip rotorja v bistvu izgubi osnovne pogoje za popravilo mehanske zmogljivosti.