Na podlagi projekta Suzhou Metro Line 3 nova generacija sinhronega vlečnega sistema s trajnimi magneti, ki ga je razvil Huichuan Jingwei Railway, deluje v vozilih Suzhou Rail Transit Line 3 0345 več kot 90.000 kilometrov.Po več kot enem letu preskusov preverjanja varčevanja z energijo je 0345 vozil Celovita stopnja varčevanja z energijo znašala 16 % ~ 20 %.Če bo celotna proga Suzhou Line 3 (dolžina 45,2 kilometra) opremljena s tem vlečnim sistemom, naj bi prihranili 5 milijonov juanov pri računih za elektriko na leto.Preračunano na podlagi 30-letne načrtovane življenjske dobe vlakov podzemne železnice je mogoče pri računu za elektriko prihraniti 1,5 milijarde.S povečanjem potniške zmogljivosti in opremljenostjo z zemeljskim podajalnikom energije naj bi celovita stopnja prihranka energije dosegla 30%.
Novembra 2021 sta Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo in Državna uprava za regulacijo trga skupaj izdala »Načrt za izboljšanje energetske učinkovitosti motorjev (2021-2023)«.Trajna magnetizacija motorja izpolnjuje visoke zahteve učinkovitosti motornega pogonskega sistema.Na področju železniškega tranzita lahko spodbujanje vlečnega sistema motorja s trajnimi magneti in nenehno izboljševanje energetske učinkovitosti motornega sistema podpira industrijo železniškega tranzita pri varčevanju z energijo in izboljšanju učinkovitosti ter pomaga doseči cilj povečanja ogljika in ogljična nevtralnost.
Podzemna železnica ima kot prevozno sredstvo skoraj 160-letno zgodovino, njena vlečna tehnologija pa se nenehno spreminja.Vlečni sistem prve generacije je vlečni sistem enosmernega motorja;vlečni sistem druge generacije je vlečni sistem z asinhronim motorjem, ki je tudi trenutni glavni vlečni sistem.;Industrija trenutno priznava vlečni sistem s trajnimi magneti kot razvojno smer nove generacije vlečnega sistema železniških tranzitnih vozil. Motor s trajnim magnetom je motor s trajnim magnetom v rotorju.Ima številne prednosti, kot so zanesljivo delovanje, majhnost, majhna teža, nizke izgube in visok izkoristek, in spada med motorje z ultra visokim izkoristkom.V primerjavi z vlečnim sistemom asinhronega motorja ima vlečni sistem s trajnim magnetom visoko učinkovitost, nizko porabo energije, očitnejši učinek varčevanja z energijo in zelo pomembne gospodarske koristi. Nova generacija sinhronega vlečnega sistema s trajnimi magnetiInovance Jingwei Trackvključuje visoko učinkovit hibridni reluktacijski vlečni motor, vlečni pretvornik, zavorni upor itd. V primerjavi z vlečnim sistemom asinhronega motorja vlak, opremljen s tem sistemom, med vleko porabi manj energije.Med električnim zaviranjem se vrača več energije.Med njimi ima visoko učinkovit hibridni reluktančni motor izjemne značilnosti preproste strukture, zanesljivega delovanja, majhnosti, majhne teže, nizke izgube, visoke učinkovitosti ter prilagodljivega videza in velikosti motorja. Če bo celotna proga sprejela vlečni sistem s trajnim magnetom, se bodo obratovalni stroški linije 3 podzemne železnice Suzhou močno zmanjšali Z napredkom in izvajanjem strategije z dvojnim ogljikom v industriji železniškega prevoza postajajo zahteve za varčevanje z energijo vlakov vedno višje, vlečni motor pa se bo v prihodnosti pomaknil k trajni magnetizaciji, digitalizaciji in integraciji.Trenutno je razmerje uporabe motorjev s trajnimi magneti redkih zemelj v industriji železniškega prometa še vedno zelo nizko, potencialni prostor za varčevanje z energijo pa je ogromen. Zmogljiva platforma za raziskave in razvoj, tehnologija motorja s trajnimi magneti Inovance Inovance Technology se kot vodilni proizvajalec motorjev višjega razreda osredotoča na servo motorje, avtomobilske motorje in pogonske motorje.Bogata zmogljivost uporabe dokazuje stabilnost, zanesljivost in natančnost delovanja motorjev Inovance.Trenutno Inovance Technology na trg prinaša napredno tehnologijo motorjev.Na področju industrijskih motorjev s trajnimi magneti imajo industrijski motorji s trajnimi magneti Inovanceov avtomobilski koncept zasnove, ki ima prednosti visoke natančnosti in nizke stopnje napak ter je podprt z zadostno močjo raziskav in razvoja.
Motorna tehnologija – vodilni pristopi k oblikovanju
lokalna optimizacijaOptimizacija parametrov statorja: število obratov, širina zoba, globina utora itd.;optimizacija parametrov rotorja: število, položaj, oblika zračne reže, položaj itd. magnetnih izolacijskih mostov; Globalna optimizacija
Optimizacija parametrov celotnega stroja: prileganje pola-reže, notranji in zunanji premer statorja in rotorja, velikost zračne reže;visokoučinkovita optimizacija orientacije območja in ciljna nastavitev zasnove NVH;
Optimizacija elektromagnetne rešitve
Tehnologija motorjev – Metode načrtovanja za učinkovitost sistema Ima zmožnost analiziranja delovnih pogojev, preučevanja značilnosti izgube električnega nadzora motorja in optimizacije učinkovitosti sistema s pomočjo oblikovanja spoja.
Motorna tehnologija – Metode načrtovanja za hrup in vibracije NVH izvaja testiranje in preverjanje zasnove od sistema do komponente, natančno locira težave in zagotavlja lastnosti NVH izdelka.(Elektromagnetni NVH, strukturni NVH, elektronsko nadzorovan NVH)
04 Motorna tehnologija – konstrukcijska metoda protirazmagnetenja Preverjanje demagnetizacije trajnega magneta, zmanjšanje povratnega EMF ne presega 1 %
Preverjanje razmagnetenja trifaznega kratkega stika Nizka hitrost 3-kratna preverjanje razmagnetenja preobremenitve Konstantna moč, 1,5-kratna nazivna hitrost teka, preverjanje razmagnetenja
Inovance vsako leto pošlje več kot 3 milijone visoko učinkovitih motorjev, ki uporabljajo trajne magnete redkih zemelj
05 Motorna tehnologija – zmožnost testiranja Skupna površina testnega laboratorija je približno 10.000 kvadratnih metrov, naložba pa približno 250 milijonov juanov.Glavna oprema: dinamometer AVL (20.000 vrtljajev na minuto), temnica EMC, dSPACE HIL, testna oprema NVH; Testni center deluje in upravlja v skladu z ISO/IEC 17025 (merila za akreditacijo laboratorija CNAS) in ga je akreditiral CNAS.
Čas objave: 26. julij 2022