Cene nafte rastejo!Svetovna avtomobilska industrija doživlja vsestranske pretrese.Strožji predpisi o emisijah so skupaj z višjimi zahtevami glede povprečne porabe goriva za podjetja še poslabšali ta izziv, kar je povzročilo povečanje povpraševanja in ponudbe električnih vozil.Po napovedi oddelka za dobavno verigo in tehnologijo IHS Markit bo proizvodnja svetovnega trga motorjev za nova energetska vozila leta 2020 presegla 10 milijonov, proizvodnja papričakuje se, da bo leta 2032 preseglo 90 milijonov, s skupno letno stopnjo rasti (CAGR) 17 %.
motor nameščen na motor
Za razliko od drugih vrst motorjev sta na trgu motorjev, povezanih s prenosom, samo Japonska in Južna Koreja leta 2020 predstavljali približno 50 % proizvodnje.Glede na to razmerje, glede na osredotočenost na polna hibridna in priključna hibridna vozila v teh državah, teh podatkov ni težko razumeti.Poleg tega so vodilni proizvajalci originalne opreme, ki v proizvodnji elektrificiranih vozil uporabljajo motorje, povezane z menjalnikom, in njihovi ključni dobavitelji prav tako na Japonskem in v Južni Koreji.
motor e-os
Po napovedih oddelka za dobavno verigo in tehnologijo IHS Markit bodo do leta 2020 motorji z e-osmi predstavljali približno 25 % trga pogonskih motorjev, pričakuje pa se, da bo skupna letna stopnja rasti tega trga do leta 2020 dosegla 20,1 %. 2032, ki je najhitreje rastoči med vsemi pogonskimi motorji.Najhitrejša kategorija.To je pomembna tržna priložnost za vsa področja dobavne verige motorjev, kot so proizvajalci električnega jekla, proizvajalci bakrenih navitij in proizvajalci aluminijastih litov.Na trgu motorjev z e-osjo sta tako Evropa kot širša Kitajska vodilni in naj bi v napovedanem obdobju 2020–26 predstavljali več kot 60 % svetovne proizvodnje.
Motor v kolesu
Četrta vrsta motorja je motor s pestom, ki omogoča, da se motor postavi na sredino kolesa, kar zmanjša število komponent, potrebnih za zmanjšanje prenosa in izgub energije, povezanih z zobniki, ležaji in univerzalnimi zglobi.
Motorji v kolesih so razvrščeni kot arhitekture P5 in se zdijo privlačna alternativa običajnim pogonskim sklopom, vendar imajo pomembne pomanjkljivosti.Poleg povišanja stroškov zaradi tehnološkega napredka je na priljubljenost motorjev z vgrajenimi kolesi škodil tudi problem povečanja nevzmetene teže vozila.Motorji na kolesih bodo ostali segment svetovnega trga lahkih vozil, letna prodaja pa bo večino naslednjega desetletja ostala pod 100.000, so sporočili iz IHS Markita.
Domače ali zunanje strategije
Uporaba polnilne infrastrukture v Šanghaju je kot avangarda promocije novih energetskih vozil v mestu mikrokozmos razvoja novih energetskih vozil.
Wang Zidong je poudaril, da menjava baterije in polnjenje nista povsem nasprotna.To je nova možnost s precejšnjimi socialnimi ugodnostmi.»Ko se bo življenjska doba baterijskega paketa podaljšala in varnost izboljšala, bodo osebna vozila v načinu zamenjave baterij široko uporabljena na trgu.Takrat bodo to postopoma dohiteli ne le B-end avtomobili, ampak tudi C-end avtomobili (osebni avtomobili).potrebujejo."
Huang Chunhua verjame, da bodo imeli uporabniki novih vozil na energijo v prihodnosti čas za polnjenje, ne pa časa za zamenjavo baterije.Baterijo lahko nadgradijo tudi z zamenjavo elektrarne, tako da imajo uporabniki pestro izbiro, priročnejši načini uporabe pa so v središču industrijskega razvoja.Poleg tega je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo nedavno obvestilo, da se bo leta 2022 začel izvajati mestni pilotni program za popolno elektrifikacijo vozil v javnem sektorju.Za tem mora biti kombinacija polnjenja in zamenjave baterij za spodbujanje popolne elektrifikacije vozil v javnem sektorju."V naslednjih dveh do treh letih se bo v podsektorjih, kot sta javni prevoz in transport, priljubljenost menjave baterij povečala."
Čas objave: 7. julij 2022