Globalno gledano se je splošna prodaja vozil aprila zmanjšala, trend pa je bil slabši od marčevske napovedi LMC Consulting.Svetovna prodaja osebnih avtomobilov je marca padla na 75 milijonov enot/leto na sezonsko prilagojeni letni osnovi, svetovna prodaja lahkih vozil pa je marca padla za 14 % medletno, trenutna objava pa obravnava:
ZDA so padle za 18 % na 1,256 milijona vozil
Japonska je padla za 14,4 % na 300.000 vozil
Nemčija je padla za 21,5 % na 180.000 vozil
Francija je padla za 22,5 % na 108.000
Če ocenimo razmere na Kitajskem, je po ocenah China Passenger Car Association ciljna maloprodajna prodaja avtomobilskih podjetij v aprilu močno padla medletno.Maloprodaja osebnih vozil v ožjem smislu naj bi znašala 1,1 milijona enot, kar je 31,9-odstotno zmanjšanje v primerjavi z enakim obdobjem lani.Po tem izračunu se bodo celotni svetovni osebni avtomobili aprila 2022 zmanjšali za približno 24 %.
▲Slika 1. Pregled svetovne prodaje osebnih avtomobilov, avtomobilska industrija je v šibkem ciklu
Z vidika celotnega novega energetskega vozila:
Obseg prodaje v aprilu je znašal 43.872 enot, kar je medletno zmanjšanje za -14 % in zmanjšanje v primerjavi z mesecem za -29 %;aprilska prodaja 22.926 enot se je medletno povečala za 10 % in zmanjšala za 27 % v primerjavi z mesecem prej.Podatki iz Združenega kraljestva še niso prišli v javnost.Stanje novih energetskih vozil v aprilu je bilo v bistvu stransko, stanje rasti pa ni bilo dobro.
▲Slika 2. Prodaja novih energijskih vozil v Evropi
1. del
Medletni pregled podatkov
Z vidika Evrope upadajo glavni trgi Nemčije, Francije, Italije in Španije, velika verjetnost pa je, da bo upadla tudi prodaja avtomobilov v Veliki Britaniji.Korelacija med porabo avtomobilov in makroekonomskim okoljem je prevelika.
▲Slika 3. Primerjava celotnega aprila 2022, evropska poraba avtomobilov slabi
Če razčlenite skupni znesek, HEV, PHEV in BEV, padec ni posebej očiten, padec PHEV pa je precej velik zaradi ponudbe.
▲Slika 4. Medletni podatki po vrsti v aprilu 2022
V Nemčiji 22.175 povsem električnih vozil (-7 % medletno, -36 % mesečno), 21.697 priključnih hibridnih vozil (-20 % medletno, -20 % mesečno mesec), je skupna stopnja prodora novih vozil na energijo v mesecu znašala 24,3 %, kar je medletno povečanje za 2,2 %, mesec nizkih količin v Nemčiji
V Franciji 12.692 povsem električnih vozil (+32 % medletno, -36 % mesečno) in 10.234 priključnih hibridnih vozil (-9 % medletno, -12 % mesečno mesec);stopnja prodora novih vozil na energijo v mesecu je bila 21,1 %, kar je medletno povečanje za 6,3 %
Drugi trgi, Švedska, Italija, Norveška in Španija, so na splošno v nizki rasti.
▲Slika 5. Primerjava BEV in PHEV aprila 2022
Kar zadeva stopnjo prodora, poleg Norveške, ki je dosegla visoko stopnjo prodora 74,1 % čisto električnih vozil;več velikih trgov ima stopnjo prodora 10 % čisto električnih vozil.V trenutnem gospodarskem okolju, če želite narediti korak naprej, tudi cene električnih baterij še naprej rastejo.
▲Slika 6. Stopnja prodora BEV in PHEV
2. del
Vprašanje ponudbe in povpraševanja letos
Težava, s katero se sooča Evropa, je ta, da je na strani ponudbe zaradi dobave čipov in ukrajinskih podjetij za kabelske snope nezadostna ponudba vozil povzročila dvig cen vozil;in povišanje stopnje inflacije je zmanjšalo dejanski dohodek ljudi, poleg tega pa so cene bencina narasle, poslovni stroški pa so se povečali. Grožnja naraščajoče potencialne brezposelnosti, ki jo vidimo tukaj v Nemčiji, kjer je gospodarstvo najmočnejše, pada hitreje kot vozni park pri nakupih osebnih avtomobilov (prodaja voznega parka je padla za 23,4 %, zasebni nakupi so padli za 35,9 %) .
V zadnjem poročilu so se stroški avtomobilske industrije začeli spreminjati in Bosch je dejal, da morajo povečanje stroškov surovin, polprevodnikov, energije in logistike nositi kupci.
Velikan dobaviteljev avtomobilov Bosch se ponovno pogaja o pogodbah s proizvajalci avtomobilov, da bi povečal zaračunavanje za dobave, kar bi lahko pomenilo, da bodo kupci avtomobilov med to pandemijo videli še en dvig cen nalepk za okna.
▲Slika 7. Začel se je mehanizem prenosa cen z avtomobilskih delov na avtomobilska podjetja
Povzetek: Mislim, da je končna možnost, da bodo cene avtomobilov še nekaj časa rasle, nato pa se bo povpraševanje razlikovalo glede na moč izdelka in dejansko stanje prodajnega terminala;v tem procesu učinek obsega avtomobilske industrije slabi, obseg pa se določi glede na povpraševanje., stopnja dobička industrijske verige pa se bo za nekaj časa zmanjšala.To je nekoliko podobno obdobju naftne krize, ko morate najti podjetja, ki lahko preživijo.To obdobje je obračunska faza obdobja izločitve trga.
Vir: Prvo električno omrežje
Avtor: Zhu Yulong
Naslov tega članka: https://www.d1ev.com/kol/174290
Čas objave: maj-05-2022