Ime podjetja:Motor srednjega pogona Raziskovalna področja:proizvodnja opreme, inteligentna proizvodnja, visokohitrostni motorji
Predstavitev podjetja:Zhongdrive Motor Co., Ltd. je bilo ustanovljeno 17. avgusta 2016. Je strokovni ponudnik raziskav in razvoja ter proizvodnje hitrih brezkrtačnih enosmernih motorjev, servo motorjev v pestu, pogonskih krmilnikov in drugih sistemskih rešitev.Je nacionalno visokotehnološko podjetje in njegova neodvisna neodvisno razvita visokohitrostna brezkrtačna tehnologija za krmiljenje enosmernega motorja in pogona je vodilna v svetu in je pridobila patente za izume iz Japonske, Južne Koreje in drugih držav.Patentne ovire za tuji monopol
Aprila 2016 je Dyson na Japonskem izdal prvi hitri sušilnik za lase na svetu, katerega glavna komponenta je motor (motor visoke hitrosti).Napovedano je bilo rojstvo visokohitrostnih motorjev.V primerjavi s tradicionalnimi brušenimi enosmernimi motorji se Dysonov motor ne vrti le do 110.000 vrtljajev na minuto, ampak tudi tehta le približno 54 gramov. Poleg tega Dyson uporablja tudi tehnologijo brezkrtačnega motorja za ustvarjanje elektromagnetne sile prek digitalne impulzne tehnologije za pogon vrtenja rotorja.Takšne naložbe v inovacije so Dysonu omogočile pridobitev absolutnega tehnološkega položaja na področju gospodinjskih aparatov in celo oblikovanje monopola na svetovnem vrhunskem trgu.Zaradi patentnih ovir morajo domači proizvajalci sprejeti rešitve, ki zaobidejo Dysonove patente pri oblikovanju sušilnikov za lase. Dyson Supersonic™ sušilnik za lase in ustanovitelj Dysona James Dyson (Vir fotografije: Internet) Plagiatorstvo in posnemanje je na prvem mestu?Izberite drugo mesto za motor s srednjim pogonom Spričo današnjih razmer na trgu se povpraševanje uporabnikov po sušilnikih za lase povečuje.Leta 2022 naj bi domača proizvodnja in prodaja hitrih sušilnikov za lase dosegla 4 milijone enot.Z vidika povpraševanja na svetovnem trgu bo do leta 2027 svetovni tržni delež hitrih sušilnikov za lase dosegel 50 %, velikost trga pa bo presegla 100 milijonov enot. Spričo Dysonovega monopola in velikega povpraševanja na domačem trgu se je Kuang Gangyao, ustanovitelj podjetja za motorje s srednjim pogonom, odločil razviti lasten visokohitrostni motor z novo tehnologijo, s čimer je dal kitajskim malim gospodinjskim aparatom priložnost, da se ujamejo. gor in prehitel Dysona.. Toda takrat so imela podjetja samo dve možnosti: najprej neposredno kopirati Dysonovo patentirano tehnologijo. Ko je Kuang Gangyao, ustanovitelj motorjev s srednjim pogonom, raziskoval Dysonove izdelke, je ugotovil, da se je veliko število kolegov odločilo neposredno kopirati Dysonove tehnične dosežke in motorne strukture zaradi težav s tehnološkimi inovacijami. Kuang Ganghui, ustanovitelj Zhongdrive Motor Kuang Ganggyi meni, da "lahko s tem prihranijo denar in čas, a na koncu ne bodo dolgo zdržali."Ta podjetja so svojo usodo prepustila Dysonu.Ko bo Dyson sprožil patentno tožbo, se bodo ta podjetja soočila z izgubo tožb ali celo stečajem. To ni tisto, kar motorji s srednjim pogonom ne želijo.Motorji s srednjim pogonom upajo, da bodo neodvisni in bodo razvili svoje temeljne tehnologije in izdelke.(To je druga možnost za podjetja: neodvisna inovacija) Cesta je ovirana in dolga, cesta pa se bliža Od 2017 do 2019,trajala so tri leta, da je motor s srednjim pogonom premagal Dysonove patentne ovire inuspešno razvijejo drugo motorično strukturo;od 2019 do 2021,za rešitev problema je trajalo še dve leti.Tehnološke težave v proizvodnem procesu izdelkov. Kuang Gangyao je razkril, da je bil raziskovalni in razvojni proces zelo zapleten: na začetku so poskušali ugotoviti, kako so uresničene funkcije Dysonove tehnologije, in začeli uporabljati Dysonovo tehnologijo kot referenco.Zato ima prva faza izdelkov še vedno očitne sledi Dysona, s patentnega vidika pa je veliko težav. Pri razmišljanju o celotnem procesu je skupina za raziskave in razvoj motorja s srednjim pogonom ugotovila, da če bi se vedno osredotočali na Dysonove izdelke in tehnologije, bi vedno zapletli problem in izgubili smer. Ekipa je ugotovila, da imajo tradicionalni motorji dolgo zgodovino razvoja, vendar niso dosegli funkcij visoke hitrosti.Pod vodstvom ustanovitelja Kuanga Gangyouja so se torej odločili razmišljati o visokohitrostnih motorjih iz osnovne logike in se osredotočili na to, "zakaj tradicionalni motorji ne morejo doseči visoke hitrosti".
Serija visokohitrostnih motorjev s srednjim pogonom (Vir slike: uradna spletna stran motorja s srednjim pogonom)
Glavna razlika je v tem, da ima visokohitrostni motor enofazno strukturo konzolnega žarka, medtem ko tradicionalni motor sprejme dvopolno trifazno strukturo tradicionalnega motorja.Dysonov visokohitrostni motor je enofazni brezkrtačni motor. Motorje s srednjim pogonom raziskujemo že pet let in smo ponovili tri generacije izdelkov, izvajamo raziskave in poskuse na več področjih in disciplinah, kot so struktura motorja visoke hitrosti, izračuni simulacije tekočin, elektromagnetna analiza in optimizacija, materiali in natančna izdelava.Naredili so tudi veliko tehnoloških inovacij in nato izumili strukturo notranjega rotorja, ki je struktura tradicionalnega motorja.Končno so razvili strukturo dvopolnega trifaznega brezkrtačnega motorja, s čimer so se uspešno izognili Dysonovi enofazni strukturi inprincip vožnje se izogiba tudi Dysonovi patentirani tehnologiji in uspešno razvija visokohitrostni motor, ki je primerljiv s tujimi primerki. Trenutno so motorji s srednjim pogonom oblikovali serijo izdelkov za visokohitrostne motorje z zunanjimi premeri 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm in 53 mm, s čimer so postali proizvajalec motorjev za visoke hitrosti z bogato serijo izdelkov. in močne razvojne sposobnosti. Na ta način se je Mid-Drive Motor iz podjetja, ki samo proizvaja motorje, počasi razvilo v ponudnika storitev z odličnimi sistemskimi rešitvami izdelkov. Po mnenju novinarja iz "Electrical Appliances" je Zhongdrive Motor edino kitajsko podjetje, ki je prebilo tehnične in patentne ovire svojih tujih partnerjev.Imapridobil 2 mednarodna patenta za izume, 7 domačih patentov za uporabne modele in 3 patente za izume (znaten pregled) in je še vedno v postopku Nenehne prijave za novo patentno zaščito. Leta 2023 se bo Mid-Drive Motor pripravil na ustanovitev raziskovalnega centra za inženiring motorjev za visoke hitrosti, ki bo sodeloval pri osnovnih teoretičnih raziskavah motorjev za visoke hitrosti. Urednik meni, da »se vedno najdejo ljudje, ki so se že vnaprej domislili in nekaj naredili za javnost.Morda je malo pretirano, a njegova vrednost je v zgodovini razvoja proizvodnje na Kitajskem.«Pri podiranju tujih ovir in razvoju visokohitrostnih motorjev so se motorji s srednjim pogonom vedno držali prepričanja, da je "pot dolga, a pot je dolga in napredek prihaja".
Čas objave: Sep-08-2023 
