Pred kratkim je Li Bin iz NIO Automobile v intervjuju z novinarji dejal, da je Weilai prvotno načrtoval vstop na ameriški trg do konca leta 2025 in dejal, da bo NIO do leta 2030 postal eden izmed petih najboljših proizvajalcev avtomobilov na svetu.
S trenutnega vidika pet velikih mednarodnih proizvajalcev avtomobilov, vključno s Toyoto, Hondo, GM, Fordom in Volkswagnom, ni preneslo prednosti dobe vozil na gorivo v novo energetsko dobo, kar je dalo tudi domačim podjetjem za nova energetska vozila .Priložnost za prehitevanje na ovinku.
Da bi sledil navadam evropskih potrošnikov, je NIO implementiral tako imenovani model »naročniškega sistema«, kjer lahko uporabniki najamejo nov avtomobil od najmanj enega meseca in si prilagodijo fiksno obdobje najema od 12 do 60 mesecev.Uporabniki morajo porabiti le denar za najem avtomobila, NIO pa jim pomaga poskrbeti za vsa dela, kot so nakup zavarovanja, vzdrževanje in celo zamenjava baterije mnogo let pozneje.
Ta modni model uporabe avtomobilov, ki je priljubljen v Evropi, je enakovreden spremembi prejšnjega načina izključno prodaje avtomobilov.Uporabniki lahko nove avtomobile najamejo po mili volji, tudi čas najema je precej prilagodljiv, v kolikor plačajo za oddajo naročila.
V tem intervjuju je Li Bin omenil tudi naslednji korak NIO, ki potrjuje obstoj druge blagovne znamke (interno kodno ime Alps), katere izdelki bodo lansirani čez dve leti.Poleg tega bo znamka tudi globalna in bo šla tudi v tujino.
Na vprašanje, kaj si misli o Tesli, je Li Bin dejal: »Tesla je cenjen proizvajalec avtomobilov in od njih smo se veliko naučili, na primer neposredne prodaje in kako zmanjšati proizvodnjo za izboljšanje učinkovitosti.»Vendar sta podjetji zelo različni, Tesla je osredotočena na tehnologijo in učinkovitost, medtem ko je NIO osredotočen na uporabnike.
Poleg tega je Li Bin omenil tudi, da NIO načrtuje vstop na ameriški trg do konca leta 2025.
Zadnji podatki finančnega poročila kažejo, da je NIO v drugem četrtletju dosegel prihodek v višini 10,29 milijarde juanov, kar je medletno povečanje za 21,8 %, kar je postavilo novo najvišjo vrednost za posamezno četrtletje;čista izguba je znašala 2,757 milijarde juanov, kar je 369,6-odstotno povečanje medletno.Kar zadeva bruto dobiček, je zaradi dejavnikov, kot so naraščajoče cene surovin v drugem četrtletju, bruto stopnja dobička vozil NIO znašala 16,7 %, kar je 1,4 odstotne točke manj kot v prejšnjem četrtletju.Prihodki v tretjem četrtletju naj bi znašali 12,845 milijarde do 13,598 milijarde juanov.
Dobavno je NIO septembra letos dobavil skupno 10.900 novih vozil;V tretjem četrtletju je bilo dobavljenih 31.600 novih vozil, kar je rekordna četrtletna vrednost;od januarja do septembra letos je NIO dostavil skupno 82.400 vozil.
Primerjava s Teslo je pičla primerjava med obema.Podatki Kitajskega združenja za potniški promet kažejo, da je Tesla China od januarja do septembra letos dosegla veleprodajno prodajo 484.100 vozil (vključno z domačimi dobavami in izvozom).Med njimi je bilo septembra dobavljenih več kot 83.000 vozil, s čimer so postavili nov rekord mesečnih dobav.
Zdi se, da mora NIO še veliko narediti, da postane eno izmed petih najboljših avtomobilskih podjetij na svetu.Navsezadnje je prodaja v januarju posledica več kot polletnega zavzetega dela NIO.
Čas objave: 13. oktober 2022