Novembra 2022 skupno 79.935 novih energetskih vozil(65.338 čisto električnih vozil in 14.597 priključnih hibridnih vozil) je bilo prodanih v ZDA, kar je medletno povečanje za 31,3 %, stopnja prodora novih vozil na energijo pa trenutno znaša 7,14 %.V letu 2022 bo skupno prodanih 816.154 novih energetskih vozil, letni obseg v letu 2021 pa bo približno 630.000, letos pa naj bi jih bilo približno 900.000.
Nekaj časa želim preučiti ameriški trg in tudi videti, ali lahko Biden po takšnem pretresu razvije nova energetska vozila v Združenih državah.
▲Slika 1. Razvoj novih energetskih vozil v Združenih državah od leta 2010
Zakon o zmanjšanju inflacije vlaga 369 milijard dolarjev v boj proti podnebnim spremembam in se bo osredotočil na podporo razvoju električnih vozil, in vidimo, da ta politika zajema tudi fokus.
◎Olajšava za nov avtomobil:Zagotovite davčno olajšavo v višini 7.500 USD na vozilo, subvencija pa velja od januarja 2023 do decembra 2032.Preklic prejšnje omejitve subvencij 200.000 vozil za avtomobilske proizvajalce.
◎Rabljeni avtomobili (manj kot 25.000 USD): Davčna olajšava znaša 30 % prodajne cene starega avtomobila z zgornjo mejo 4000 USD, subvencija pa velja od januarja 2023 do decembra 2032.
◎Davčni dobropis za novo infrastrukturo za polnjenje energije je podaljšan do leta 2032, knjiži se lahko do 30 % stroškov, zgornja meja davčnega dobropisa pa je bila dvignjena s prejšnjih 30.000 USD na 100.000 USD.
◎1 milijarda dolarjev za čiščenje težkih vozil, kot so šolski avtobusi, avtobusi in smetarska vozila.
▲Slika 2. Izhodišče za razvoj novih energetskih vozil na ameriškem trgu
1. del
Ponudba novih energetskih vozil na ameriškem trgu
Z vidika ponudbe izdelkov je ameriški trg zelo skop, tako da je trenutno v ospredju Nissanov LEAF.
▲Slika 3.Ponudba izdelkov na ameriškem trgu
●General Motors
Zaradi odpoklica izdelkov bo obseg General Motorsa leta 2022 relativno majhen.Načrtovana proizvodna zmogljivost v letu 2025 je 1 milijon, izdelali pa naj bi 600.000 enot.Zato bodo leta 2023 izdelki, vključno z EQUINOX pure electric, Blazer EV itd., lansirani drug za drugim, zato je treba doseči cilj 1 milijona v letih 2023–2025, tako da lahko naslednje leto doseže 200.000 in proizvodnja Bolt BEV bo očitno dosegel 70.000 vozil.
Leto 2023 je za GM še vedno prehodno obdobje.Z začetkom proizvodnje v skupni tovarni baterij je celotna količina sprejemljiva.Ker predlog zakona deli davčni dobropis na dva enaka dela po 3.750 USD/vozilo, so predlagane lokalizirane zahteve za sestavljanje za baterije, ki se uporabljajo v električnih vozilih, ter uporabljene ključne materiale in osnovne komponente:
◎Prvih 3750 $/avto subvencija:40 % vrednosti ključnih baterijskih materialov(vključno z nikljem, manganom, kobaltom, litijem, grafitom itd.)je pridobljen ali predelan v Združenih državah ali državah, ki so podpisale sporazume o prosti trgovini z Združenimi državami, ali recikliran v Severni Ameriki(2023 ), se bo delež od leta 2024 vsako leto povečal za 10 % na 80 % do leta 2027.
◎Druga subvencija 3.750 USD/avto:več kot 50 % vrednostikomponente baterije(vključno s pozitivnimi in negativnimi elektrodami, bakreno folijo, elektrolitom, baterijskimi celicami in moduli)(2023), 2024–2025 Delež je večji ali enak 60 %, delež pa se bo od leta 2026 vsako leto povečal za 10 % in do leta 2029 dosegel 100 %.
Zato lahko GM pri nas doseže subvencijo v višini 3750 ameriških dolarjev.
▲Slika 4.Portfelj izdelkov General Motors
●Ford
Ford načrtuje, da bo do konca leta 2023 imela letno globalno proizvodno zmogljivost približno 600.000 električnih vozil, do leta 2026 pa več kot 2 milijona vozil.Zato lahko z vidika segmentacije Fordova prodaja v ZDA leta 2023 preseže 450.000 enot.
◎Mustang Mach-E:270.000 enot na leto(Severna Amerika, Evropa in Kitajska, Združene države lahko predstavljajo 200.000 enot).
◎F-150 Lightning:150.000 na leto(Severna Amerika).
◎E-prevoz:150.000 enot na leto(Severna Amerika in Evropa, ocenjeno 100.000 enot v ZDA).
◎Novi SUV:30.000 enot(Evropa).
▲Slika 5.Fordovo načrtovanje proizvodnih zmogljivosti
Stellantis je zdaj razdeljen na dva dela.Original Chryslerjev del.S trenutnega vidika severnoameriške baterije še niso pripravljene.Morda bodo leta 2023 še vedno prevladovali priključni hibridi, kar bo morda močno okrepilo moč priključnih vozil v ZDA.Količina električnih hibridov v letu 2023.
◎Dodge je izdal svoj prvi priključnohibridni model HORNET, zgrajen na skupni platformi Alfa Romeo Tonale, tokrat pa je predstavil skupno priključni hibrid HORNET R/T.
◎Jeep je izdal svoj prvi popolnoma električni model Avenger, začenši z majhnim popolnoma električnim modelom SUV(to se ne prodaja v Združenih državah), prvi popolnoma električni model, ki bo predstavljen v Severni Ameriki, bo velik SUV z imenom Recon(2024 se je začela proizvodnja Recona v Združenih državah).
▲Slika 6.Portfelj novih energetskih vozil Stellantis
Vsi izdelki Japonske in Južne Koreje vključujejo subvencijo za sestavljanje v Severni Ameriki.
2. del
Praktične omejitve subvencij
Od ZDAsubvencija najprej postavi predpogoje, ki morajo biti hkrati izpolnjeni za upravičenost do razglasitve:
◎Nove avtomobile je treba sestaviti v Severni Ameriki.
◎Od leta 2025 ključnih mineralov za baterije ne smejo pridobivati, predelovati ali reciklirati tuji subjekti, ki so navedeni v Zakonu o naložbah v infrastrukturo in zaposlovanju;od leta 2024 komponent baterije ne smejo proizvajati ali sestavljati zadevni tuji subjekti.
◎Zahteve glede cene vozila:omejeno na električne tovornjake, dostavna vozila in terenska vozila po ceni, ki ne presega 80.000 USD, in limuzine po ceni, ki ne presega 55.000 USD.
◎Zahteve glede dohodka za kupce avtomobilov:meja skupnega osebnega dohodka je 150.000 USD, glava gospodinjstva je 225.000 USD, skupni vložnik pa 300.000 USD.
Za lastnike Tesle v Kaliforniji, ZDA, ta pogoj morda ni izpolnjen.Splošni učinek tokrat je pogled na tri glavne ameriške General Motors, Ford in Stellantis(Chrysler).Zato se bo prihodnje leto povečalo. V Tesli bo prišlo do povečanja in ta tri podjetja bodo doživela največje povečanje povpraševanja po vozilih.Zato je trenutna težava na ameriškem trgu zataknjena v proizvodni zmogljivosti baterij.Za razliko od Evrope, ki je začela spodbujati rast vozil, lokalne proizvodne zmogljivosti baterij zaostajajo.Tokrat so ZDA zasegle avtomobilska podjetja in jim dovolile razvoj lokalnih zmogljivosti za proizvodnjo baterij.metoda.
Predvideva se, da skupno število električnih vozil leta 2023 morda ne bo tako visoko kot pričakovanih 1,8 milijona, predvsem zaradi dejstva, da proizvodna zmogljivost baterije ne more slediti.Zato je mogoče v letih 2023–2025 obseg prodaje celotnega električnega vozila oceniti na podlagi povečanja zmogljivosti proizvodnje baterij v Severni Ameriki.To je zelo pomembna opazovalna točka.
▲Slika 7.Baterija v Združenih državah je postala osrednji problem
Povzetek: Trenutno je kitajski trg novih energetskih vozil že nekaj let pred svetovnim.Zaradi velikega obsega prehajamo na trženje in v tem procesu moramo resnično izstopiti.Ko pa gremo na te trge, ki so že nekaj let za nami in z državnimi sredstvi še vedno prehajajo v inkubacijsko dobo, bomo zagotovo naleteli na hud odpor.To je isti razlog, kot ko smo pred nekaj leti trošili denar, nismo želeli, da tuji avtomobili in tuji akumulatorji dobijo subvencije.Delovanje v različnih časovnih ritmih zahteva nekaj modrosti!
Čas objave: 3. januarja 2023