Po letu delovanja v živo 10 čisto električnihrudarski tovornjaki s široko karoserijo so v rudniku apnenca Jiangxi De'an Wannian Qing predali zadovoljiv list z odgovori o okolju prijaznosti, varčevanju z energijo in varovanju okolja, kjer so našli trden in izvedljiv načrt za varčevanje z energijo in zmanjšanje emisij za gradnjo zelenega rudnika.
Nizka poraba energije in nizki stroški
Povečajte energijsko povratno informacijo
Ti rudarski tovornjaki s široko karoserijo so opremljeni s hitro polnilno baterijo Weihong Power s 145 kWh, dvojnimi motorji z nazivno močjo 430 kW in namenskim samodejnim menjalnikom za hitro rudarjenje.Maja 2021 je Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. uradno začel z obratovanjem v projektu rudarjenja apnenca De'an Wannianqing in do zdaj stabilno deluje eno leto.
Kar zadeva delovne pogoje, je cesta za prevoz rude za povsem električna širokokaroserija navzgor brez obremenitve in navzdol z težkimi obremenitvami.Trasa in naklon sta prikazana na spodnji sliki:
Na obratovalni poti transporta rude, ko gre vozilo s polno obremenitvijo približno 90 ton navzdol, se potencialna energija rudne kartice pretvori v mehansko energijo in jo ustvari motor.Proizvedena električna energija se pretvori v AC-DC in shrani v napajalno baterijo.Hkrati je realizirano zaviranje vozila, izguba zavornih ploščic pa se skoraj popolnoma izogne, tako da se lahko poraba energije močno prihrani.Ko povprečni gradient doseže 6-7 %, odvisno od zmogljivosti hitrega polnjenja elektroenergetskega sistema, se električna energija, pretvorjena iz potencialne energije, shrani v največji meri.Sposoben doseči učinek porabe energije "0".Zato lahko pod tem pogojem, tudi če je vozilo opremljeno z baterijo 145 kWh, vozilo neprekinjeno deluje 2-7 dni z enim polnjenjem.
Ta serija popolnoma električnih rudarskih tovornjakov s široko karoserijo je opremljena z motorjem z nazivno močjo 430 kW in največjo močjo 550 kW.Največji tok (stran DC) motorja lahko doseže 780 A pri spustu s polno obremenitvijo 90 ton.Če akumulator ne more prenesti tako velikega toka, moč vozila. Nezadostna zavorna sila zahteva mehanske zavore za dopolnitev zaviranja, kar ne le poveča porabo energije pri prevozu vozila, ampak tudi poveča obrabo zavornih ploščic.Največji polnilni tok hitrega polnjenja Weihongbaterija, opremljena s to serijo rudarskih tovornjakov, lahko doseže 800 A, kar lahko maksimira povratno moč in tako pokaže izjemno nizko porabo energije.
Poleg tega po statistični analizi obeh operativnih platform10 širokotrupnih rudarskih tovornjakov je v enem letu delovanja opravilo skupni obseg prevoza 3,39 milijona ton, s skupno porabo energije 107.938 kWh, s povprečno porabo energije 0,032 kWh na tono rude.Glede na ceno električne energije 0,7 juana/kWh je strošek transportne energije na tono rude približno 2,24 centa, kar je približno 4 % goriva vozila.
Visok obisk, visoka zanesljivost
Hitro napolnite (dopolnite) električno energijo za izboljšanje učinkovitosti delovanja
V skladu s prvotnim namenom »izdelati več kamnov z manjšo porabo energije« je Yanzhou Sinoma iskal najučinkovitejšo rešitev zelenega transporta.Najučinkovitejši metodi zbiranja energije za čisto električne rudarske tovornjake sta hitro polnjenje (polnjenje na polnilnem kupu v najkrajšem času) in hitro polnjenje (maksimiranje absorpcije potencialne povratne energije).»Dober konj z dobrim sedlom«, največja lastnost baterije Weihong je hitro polnjenje!
Dolgoročne statistike kažejo, da se na koncu polnjenja čas polnjenja (ponovnega polnjenja) kolesa vsakokrat spreminja od 13 minut do 32 minut (čas polnjenja je odvisen od preostale moči), povprečni čas pa je približno 20 minut.V primerjavi z običajnim počasnim polnjenjem, ki traja približno 1 uro, mikro makro hitro polnjenje močno prihrani čas in izboljša učinkovitost delovanja vozila.
Kot vsi vemo, je delovno okolje v rudarskem območju razmeroma surovo in vozilo ima zelo stroge zahteve glede podporne baterije, kar postavlja višje zahteve glede življenjske dobe, hitrosti polnjenja in zmogljivosti baterije.V projektu rudnika apnenca De'an Wannian je 10 vozil opremljenih z 10 vozniki, ki so v bistvu enoizmenska proizvodnja.Brez dni počitka voznikov stopnja prisotnosti vozil presega 98,5 % (vključno z odlaganjem zemlje).V enoletnem obdobju delovanja je 10 prekucnikov izkusilo mokro in blatno pomlad, visoko temperaturo in vlago poleti, močne nevihte in dež jeseni ter nizke temperature in mraz pozimi.
Skupaj gradite zelene rudnike
Koncept zelenega prevoza peska inindustrija gramoznih agregatov
V zadnjih letih je z uveljavitvijo nacionalne »dual carbon« strategije razvoj zelene rudarske gradnje v vzponu.Da bi dodatno prihranili energijo in zmanjšali emisije, glede na okolje in delovne pogoje lastnega rudarskega območja peska in gramoza imajo čisto električni rudarski tovornjaki, ki jih je vložil Yanzhou Sinoma Phase I, stopnjo prisotnosti nad 98,5 % in »30 - minutno kratkotrajno polnjenje, večdnevno dolgotrajno delovanje”.Doseženi so bili dobri rezultati in velik napredek pri izboljšanju energetske učinkovitosti, zaščiti rudarskega okolja, izboljšanju udobja voznikovega nadzora, nadzoru stroškov uporabe ter digitalnem upravljanju in nadzoru vozil.
Podatki kažejo, da z vidika zmanjšanja emisij to serijo rudarskih tovornjakov poganja elektrika, 10 vozil pa letno prepelje 3,39 milijona ton rude, kar neposredno zmanjša porabo goriva za približno 305.100 litrov in zmanjša izpust različnih onesnaževal za več. kot 1.000 ton.Trenutno so zmanjšanja emisij različnih onesnaževal, ki ustrezajo delovanju čisto električnih rudarskih tovornjakov, naslednja:
V prihodnosti bo načrtovana proizvodna zmogljivost rudarskega območja De'an dosegla 6 milijonov ton, čisto električni rudarski tovornjak pa bo podvojil zmanjšanje emisij onesnaževal.
Delovanje popolnoma električnega rudarskega tovornjaka s hitrim polnjenjem je v skladu z nacionalno strategijo »dvojnega ogljika«.Kot glavni cilj se model razvoja krožnega gospodarstva izvaja v skladu z lokalnimi razmerami, raziskan pa je bil trden in izvedljiv zeleni razvojni načrt za industrijo agregatov peska in gramoza.
Čas objave: jun-09-2022