Ena najstrašnejših situacij pri elektromehanskem odpravljanju napak je vžig motorja.Če pride do električnega tokokroga ali mehanske okvare, bo motor pregorel, če pri preskušanju stroja ne boste previdni.Za neizkušene, kaj šele zaskrbljene, je torej potrebno popolno razumevanje predpisov o številu motoričnih zagonov in intervalnem času ter motorično znanje.

Predpisi o številu zagonov motorja in časovnem intervalu

a.V normalnih okoliščinah se motor z veveričjo kletko lahko dvakrat zažene v hladnem stanju, interval med vsakim zagonom pa ne sme biti krajši od 5 minut.V vročem stanju je dovoljeno enkrat zagnati;ne glede na to, ali je hladen ali vroč, se motor zažene. Po okvari je treba poiskati razlog, da se ugotovi, ali naj se naslednjič zažene.

b.V primeru nesreče (da bi se izognili izklopu, omejili obremenitev ali povzročili poškodbe glavne opreme), se lahko število zagonov motorja zažene dvakrat zaporedoma, ne glede na to, ali je vroč ali hladen;pri motorjih pod 40kW število zagonov ni omejeno.

c.V normalnih okoliščinah zagonska frekvenca enosmernega motorja ne sme biti prepogosta.Med preskusom nizkega tlaka olja interval zagona ne sme biti krajši od 10 minut.

d.V primeru nesreče število zagonov in časovni interval enosmernega motorja nista omejena.

e.Ko motor (vključno z enosmernim motorjem) izvaja preizkus dinamičnega ravnotežja, je začetni časovni interval:

(1). Motorji pod 200kW (vsi motorji 380V, motorji 220V DC), časovni interval je 0,5 ure.

(2). Motor 200-500kW, časovni interval je 1 ura.

Vključuje: črpalko za kondenzat, črpalko za dvig kondenzata, sprednjo črpalko, črpalko za dovod vode, obtočno črpalko peči, tračni transporter #3, tračni transporter #6.

(3). Za motorje nad 500kW je časovni interval 2 uri.

Vključuje: električno črpalko, drobilnico premoga, mlin za premog, puhalo, primarni ventilator, sesalni ventilator, obtočno črpalko, obtočno črpalko ogrevalnega omrežja.

Predpisi o hladnem in vročem stanju motorja

a.Razlika med temperaturo jedra ali tuljave motorja in temperaturo okolja je večja od 3 stopinj, kar je vroče stanje;temperaturna razlika je manjša od 3 stopinj, kar je hladno stanje.

b.Če ni nadzora števca, je standard, ali je bil motor izklopljen 4 ure.Če presega 4 ure, je hladno, če pa manj kot 4 ure, je vroče.

Po remontu motorja ali ob prvem zagonu motorja je treba zabeležiti čas zagona in tok brez obremenitve motorja.

Če se po zagonu motorja sproži zaradi razlogov, kot sta blokada ali zaščita, je treba vzrok skrbno preveriti in odpraviti.Strogo je prepovedano ponovno začeti iz neznanih razlogov.

Nadzor in vzdrževanje delovanja motorja:

Ko motor deluje, mora dežurno osebje izvajati redne preglede in vzdrževanje, ki vključuje:

1 Preverite, ali tok in napetost motorja presegata dovoljeno vrednost in ali je sprememba normalna.

2 Zvok vsakega dela motorja je normalen brez neobičajnega zvoka.

3 Temperatura vsakega dela motorja je normalna in ne presega dovoljene vrednosti.

4 Vibracije motorja in aksialno zaporedno gibanje ne presegajo dovoljene vrednosti.

5 Raven olja in barva ležajev motorja in ležajnih puš morata biti normalni, oljni obroč mora biti dobro zasukan z oljem in ne sme biti dovoljeno puščanje ali metanje olja.

6 Ozemljitvena žica ohišja motorja je čvrsta, oklop in zaščitni pokrov pa sta nedotaknjena.

7. Kabel ni pregret, konektor in zavarovanje pa nista pregreta.Kabelski plašč mora biti dobro ozemljen.

8Zaščitni pokrov ventilatorja za hlajenje motorja je trdno privit in rotor ventilatorja se ne dotika zunanjega pokrova.

9 Kukalno steklo motorja je popolno, brez vodnih kapljic, dovod vode v hladilnik je normalen, zračna komora pa mora biti suha in brez vode.

10 Motor nima neobičajnega vonja po zažganem in dima.

11 Vse signalne indikacije, instrumenti, krmilne in zaščitne naprave motorja, povezane z motorjem, morajo biti popolne in v dobrem stanju.

Pri motorjih na enosmerni tok je treba preveriti, ali so ščetke v dobrem stiku z drsnim obročem, ni ognja, skakanja, zatikanja in hude obrabe, je površina drsnega obroča čista in gladka, ni pregrevanja in obrabe, napetost vzmeti je normalna, dolžina ogljikove ščetke pa ni manjša od 5 mm.

Za ležaje motorja in zunanji pregled motorja je odgovorno ustrezno dežurno osebje.

Mazalno olje ali mast, ki se uporablja za ležaje motorja, mora izpolnjevati zahteve glede delovne temperature ležajev, uporabljene mazalne snovi pa je treba redno zamenjati v skladu z zahtevami uporabe.

Za merjenje izolacijskega dela motorja bo po kontaktiranju in pridobitvi dovoljenja oprema izklopljena in izvedena bo meritev.Za opremo, ki ne meri izolacije, jo je treba pravočasno prijaviti v evidenčno knjigo in jo prijaviti ter zapustiti operacijo.

Kadar motor ne deluje normalno ali mora spremeniti način delovanja, se mora za soglasje obrniti na vodjo ali nadrejeno odgovorno osebo.

---

Čas objave: 14. marca 2023