Svinec:Glede na nepopolne statistične podatke so skoraj vse znamke električnih vozil, vključno s Teslo, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV itd., napovedale načrte za zvišanje cen različnih razsežnosti.Med njimi je Tesla v osmih dneh zrasla tri dni zapored, pri čemer je največja rast dosegla do 20.000 juanov.
Razlog za podražitev je predvsem v podražitvi surovin.
"Pod vplivom prilagajanja nacionalnih politik in nenehnega zvišanja cen surovin za baterije in čipe so stroški različnih modelov Chery New Energy še naprej naraščali," so sporočili iz Cheryja.
»Pod vplivom številnih dejavnikov, kot so naraščajoče cene surovin v nabavni verigi in tesna dobava dobavne verige, bo Nezha prilagodila cene modelov v prodaji,« je dejala Nezha.
»Pod vplivom nenehnega strmega naraščanja cen surovin bo BYD prilagodil uradne vodilne cene sorodnih novih energetskih modelov, kot sta Dynasty.com in Ocean.com,« so sporočili iz BYD.
Sodeč po razlogih za podražitev, ki jih vsi napovedujejo, je glavni razlog »cena surovin še naprej strmo narašča«.Tukaj omenjene surovine se v glavnem nanašajo na litijev karbonat.Glede na novice CCTV je Liu Erlong, izvršni namestnik generalnega direktorja podjetja za nove energetske materiale v Jiangxiju, dejal: »Cena (litijevega karbonata) je bila v bistvu ohranjena pri približno 50.000 juanih na tono, vendar se je po več kot enem letu znižala. zdaj narasla na 500.000 juanov.juanov na tono."
Po javnih informacijah so v prvih letih razvoja električnih vozil litijeve baterije nekoč predstavljale približno 50 % stroškov električnih vozil, od tega je litijev karbonat predstavljal 50 % stroškov surovin za litijeve baterije.Litijev karbonat predstavlja 5 do 7,5 % stroškov čisto električnih vozil.Tako noro zvišanje cen za tako ključni material zelo škoduje promociji električnih vozil.
Po izračunih potrebuje avto z litij-železo-fosfatno baterijo z močjo 60 kWh približno 30 kg litijevega karbonata.Avto s trojno litijevo baterijo z močjo 51,75 kWh potrebuje približno 65,57 kg niklja in 4,8 kg kobalta.Med njimi sta nikelj in kobalt redki kovini, njune zaloge v virih skorje pa niso velike in so drage.
Na forumu podjetnikov Yabuli China Entrepreneurs leta 2021 je predsednik BYD Wang Chuanfu nekoč izrazil zaskrbljenost glede »ternarne litijeve baterije«: trojna baterija uporablja veliko kobalta in niklja, Kitajska nima kobalta in ima malo niklja, Kitajska pa ne more dobiti nafte iz olja.Vrat kartice je bil spremenjen v vrat kartice iz kobalta in niklja, baterije, ki se uporabljajo v velikem obsegu, pa se ne morejo zanašati na redke kovine.
Pravzaprav, kot je omenjeno zgoraj, ne postaja le »ternarni material« trojnih litijevih baterij ovira za razvoj električnih vozil – to je tudi razlog, zakaj številni proizvajalci raziskujejo »baterije brez kobalta« in druge inovativne tehnologije baterij. , tudi če gre za litij (litij-železo-fosfatna baterija), za katerega je Wang Chuanfu dejal, da ima "obilnejše rezerve", prav tako pa doživlja vpliv močnega dviga cen njegovih surovin, kot je litijev karbonat.
Po javnih podatkih se Kitajska trenutno zanaša na uvoz za 80 % svojih virov litija.Od leta 2020 so viri litija v moji državi 5,1 milijona ton, kar predstavlja 5,94 % vseh svetovnih virov.Bolivija, Argentina in Čile v Južni Ameriki predstavljajo skoraj 60 %.
Wang Chuanfu, tudi predsednik BYD, je nekoč uporabil tri 70 %, da bi opisal, zakaj želi razviti električna vozila: odvisnost od tuje nafte presega 70 %, več kot 70 % nafte pa mora priti na Kitajsko iz Južnokitajskega morja ( »kriza v Južnokitajskem morju« leta 2016) kitajski nosilci odločanja čutijo negotovost transportnih poti nafte), več kot 70 % nafte pa porabi transportna industrija.Danes se tudi situacija glede virov litija ne zdi optimistična.
Po poročanju novic CCTV smo po obisku številnih avtomobilskih podjetij izvedeli, da je ta krog povišanja cen v februarju znašal od 1000 juanov do kar 10.000 juanov.Od marca je skoraj 20 podjetij za nova energetska vozila napovedalo zvišanje cen, kar vključuje skoraj 40 modelov.
Bodo torej ob hitri popularizaciji električnih vozil njihove cene še naprej rasle zaradi različnih materialnih težav, kot so viri litija?Električna vozila bodo državi pomagala zmanjšati odvisnost od »petrodolarjev«, a bodo »litijevi viri« postali še en neobvladljiv dejavnik, ki se zatakne?
Čas objave: 22. aprila 2022