Northrop Grumman, eden izmed ameriških vojaških velikanov, je uspešno preizkusil najmočnejši električni motor za ameriško mornarico, prvi 36,5-megavatni (49.000 KM) visokotemperaturni superprevodniški (HTS) ladijski pogonski električni motor na svetu, dvakrat hitrejši od zapisi o oceni moči ameriške mornarice.
Motor uporablja tuljave iz visokotemperaturne superprevodne žice, njegova nosilnost pa je 150-krat večja od podobnih bakrenih žic, kar je manj kot polovica običajnih motorjev.To bo pripomoglo k večji učinkovitosti porabe goriva novih ladij in sprostilo prostor za dodatne bojne zmogljivosti.
Sistem je bil zasnovan in izdelan v okviru pogodbe ameriškega urada za pomorske raziskave, da bi dokazal učinkovitost visokotemperaturnih superprevodnih motorjev kot primarne pogonske tehnologije za prihodnje popolnoma električne ladje in podmornice mornarice.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) je financiral in vodil uspešno testiranje elektromotorja.
Ameriška mornarica je vložila več kot 100 milijonov dolarjev v razvoj visokotemperaturne superprevodne tehnologije, s čimer je utrla pot ne samo za mornariške ladje, temveč tudi za komercialna plovila, kot so tankerji in tankerji za utekočinjeni zemeljski plin (LNG), ki lahko uporabljajo tudi vesolje. in prednosti učinkovitosti visokotemperaturnih superprevodnih motorjev.
Obremenitveni testi prikazujejo, kako se motor obnaša pod obremenitvami in delovnimi pogoji, medtem ko poganja plovilo na morju.Končna razvojna faza motorja daje inženirjem in integratorjem ladijskih pogonov pomembne informacije o konstrukcijskih možnostih in značilnostih delovanja novega superprevodniškega motorja.
Predvsem visokotemperaturni superprevodni motor, ki ga je razvil AMSC, se ni bistveno spremenil v smislu osnovne tehnologije motorja.Ti stroji delujejo na enak način kot običajni električni stroji in pridobijo svoje znatne prednosti z zamenjavo bakrenih rotorskih tuljav z visokotemperaturnimi superprevodnimi rotorskimi tuljavami.Rotorji motorjev HTS delujejo "hladno", s čimer se izognejo toplotnim obremenitvam, ki jih običajni motorji doživljajo med običajnim delovanjem.
Nezmožnost doseganja ustreznega toplotnega upravljanja je bila ključna ovira pri razvoju elektromotorjev z veliko močjo in visokim navorom, ki so potrebni za pomorske in komercialne pomorske aplikacije.Pri drugih naprednih visoko zmogljivih motorjih obremenitev, ki jo povzroči vročina, pogosto zahteva drago popravilo in obnovo motorja.
HTS motor s 36,5 MW (49.000 KM) se vrti pri 120 vrt/min in proizvede 2,9 milijona Nm navora.Motor je posebej zasnovan za pogon naslednje generacije vojaških ladij ameriške mornarice.Električni motorji te velikosti imajo neposredno komercialno uporabo tudi na velikih križarkah in trgovskih ladjah.Na primer, dva običajna motorja s 44 MW se uporabljata za pogon slavne ladje za križarjenje Elizabeth 2.Motorji tehtajo več kot 400 ton vsak, 36,5-megavatni elektromotor HTS pa bo tehtal približno 75 ton.
Čas objave: 1. avgusta 2022