Uvod: Pred nekaj dnevi so pristojni resorji potrdili, da bo politika subvencioniranja nakupa novih energijskih vozil uradno prenehala veljati leta 2022. Ta novica je sprožila burne razprave v družbi in že nekaj časa se o tem razlegajo številni glasovi. tema podaljšanja subvencij za nova energetska vozila.Ali nova energetska vozila brez subvencij še vedno »dišijo«?Kako se bodo v prihodnosti razvijala nova energetska vozila?
S pospeševanjem elektrifikacije avtomobilske industrije in spremembo koncepta potrošnje ljudi je razvoj novih energetskih vozil uvedel novo točko rasti.Podatki kažejo, da bo število vozil na novo energijo v moji državi leta 2021 znašalo 7,84 milijona, kar bo predstavljalo 2,6 % celotnega števila vozil.Hiter razvoj novih energetskih vozil je neločljivo povezan z izvajanjem nove politike subvencioniranja nakupa energije.
Marsikdo se sprašuje, zakaj razvoj novih energetskih vozil še vedno potrebuje podporo politike subvencij?
Po eni strani imajo nova energetska vozila v moji državi kratko zgodovino razvoja, naložbe v tehnološke raziskave in razvoj pa so relativno visoke.Poleg tega so visoki nadomestni stroški baterij in hitra amortizacija rabljenih avtomobilov prav tako postali oviri za spodbujanje novih energijskih vozil.
Politike subvencioniranja so velikega pomena za razvoj novih energijskih vozil.Politika subvencioniranja nakupa novih energetskih vozil, ki se izvaja od leta 2013, je v preteklih letih močno spodbudila razvoj domače industrije novih energetskih vozil in celotne panožne verige.Spodbujati razvoj industrije novih energetskih vozil.
Pred nekaj dnevi so pristojni resorji potrdili, da bo politika subvencioniranja nakupa novih energijskih vozil uradno prenehala veljati leta 2022. Ta novica je v družbi sprožila burne razprave in že nekaj časa se je na temo podaljšanje subvencij za nova energetska vozila.
V tem kontekstu so nekateri predstavniki predlagali odlog državnih subvencij za eno do dve leti, poenostavitev postopkov za pridobitev predčasnih subvencij in zmanjšanje finančnega pritiska podjetij;čim prej je treba okrepiti raziskovalna prizadevanja in čim prej izboljšati druge spodbujevalne politike, da se zagotovi učinkovit in vzdržen trg po popolni ukinitvi subvencij za nova energetska vozila.razvoj in dokončanje cilja "14. petletnega načrta" za inovativni razvoj novih energetskih vozil.
Hitro se je odzvala tudi vlada.Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo je sporočilo, da bo letos nadaljevalo z izvajanjem politik, kot so subvencije za nakup novih energijskih vozil, nagrade in subvencije za polnilne naprave ter znižanje in oprostitev davkov na vozila in plovila.Hkrati bo na podeželje odpeljal nova energetska vozila.
To ni prvič, da je moja država na podeželje pripeljala nova energetska vozila.Julija 2020 so Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Ministrstvo za kmetijstvo in podeželje ter Ministrstvo za trgovino izdali »Obvestilo o izvajanju dejavnosti z novimi energetskimi vozili na podeželju«, ki je odprlo vrata novim energetskim vozilom v pojdi na podeželje.preludij.Od takrat je nacionalna raven zaporedno izdala »Obvestilo o izvajanju dejavnosti novih energetskih vozil na podeželje v letu 2021« in »Štirinajsti petletni načrt za spodbujanje modernizacije kmetijstva in podeželja«.Avtomobili bodo poslani na podeželje, izboljšana bo izgradnja polnilne in menjalne infrastrukture v okrajnih in osrednjih mestih.
Danes, da bi spodbudili porabo novih energetskih vozil in dodatno spodbudili razvoj elektrifikacije vozil, je država ponovno uvedla "nova energetska vozila na podeželje".Ali lahko tokrat spodbudi razvoj panog, povezanih z novimi energetskimi vozili, bo čas še preizkusil.
V primerjavi z mesti stopnja pokritosti z novimi energetskimi vozili na obsežnih podeželskih območjih dejansko ni visoka.Podatki kažejo, da je stopnja elektrifikacije vozil prebivalcev podeželja nižja od 1 %.Nizka stopnja prodora novih energetskih vozil na podeželju je povezana s številnimi dejavniki, med katerimi je glavni razlog nepopolna infrastruktura, kot so polnilni piloti.
Ker dohodek prebivalcev podeželja narašča, so prebivalci podeželja postali potencialni potrošniki novih energetskih vozil.Kako odpreti potrošniški trg novih energetskih vozil na podeželju je postalo ključ do razvoja sedanje industrije novih energetskih vozil.
Infrastruktura na podeželju še ni popolna, število polnilnic in nadomestnih postaj je majhno.Učinek slepega spodbujanja čisto električnih vozil morda ni idealen, medtem ko imajo bencinsko-električni hibridni modeli prednosti tako glede moči kot cene, kar ne more samo pospešiti razvoja avtomobilov na podeželju.Elektrika lahko prinese tudi dobro uporabniško izkušnjo.V takih okoliščinah je morda boljša izbira razviti bencinsko-električni hibridni model glede na lokalne razmere.
Razvoj novih energetskih vozil do danes ima še vedno nerešene težave, kot so šibka inovacijska sposobnost ključnih temeljnih tehnologij, kot so čipi in senzorji, zaostala gradnja infrastrukture, zaostali servisni modeli in nepopolna industrijska ekologija.Glede na to, da bodo politične subvencije kmalu preklicane, bi morala avtomobilska podjetja izkoristiti politiko novih energetskih vozil, da bi šla na podeželje, da bi razvila ključne ključne tehnologije, inovirala storitvene modele, zgradila celotno industrijsko verigo in zdravo industrijsko ekološko okolje , ter odločno spodbujati gradnjo infrastrukture v državi.V ozadju uresničite dvojni razvoj novih energetskih vozil v mestnih in podeželskih območjih.
Čas objave: maj-06-2022