Sinhroni motor s trajnim magnetom je v glavnem sestavljen iz statorja, rotorja in komponent ohišja.Tako kot običajni AC motorji je statorsko jedro laminirana struktura za zmanjšanje izgube železa zaradi vrtinčnih tokov in histereznih učinkov med delovanjem motorja;tudi navitja so običajno trifazne simetrične strukture, vendar je izbira parametrov precej drugačna.Rotorski del je različnih oblik, vključno z rotorji s trajnimi magneti z zagonskimi veveričjimi kletkami in vgrajenimi ali površinsko nameščenimi rotorji s čistimi trajnimi magneti.Jedro rotorja je lahko izdelano v trdno strukturo ali laminirano.Rotor je opremljen s trajnim magnetom, ki se običajno imenuje magnetno jeklo.
Pri normalnem delovanju motorja s trajnim magnetom sta magnetno polje rotorja in statorja v sinhronem stanju, v delu rotorja ni induciranega toka, ni izgube bakra v rotorju, histereze in izgube vrtinčnega toka in ni potrebe razmisliti o problemu izgube rotorja in proizvodnje toplote.Na splošno se motor s trajnimi magneti napaja s posebnim frekvenčnim pretvornikom in ima seveda funkcijo mehkega zagona.Poleg tega je motor s trajnim magnetom sinhroni motor, ki ima lastnosti prilagajanja faktorja moči sinhronskega motorja z močjo vzbujanja, tako da je faktor moči mogoče oblikovati na določeno vrednost.
Z vidika zagona je zaradi dejstva, da se motor s trajnimi magneti zažene z napajalnikom s spremenljivo frekvenco ali podpornim frekvenčnim pretvornikom, postopek zagona motorja s trajnimi magneti enostavno realizirati;podobno kot pri zagonu motorja s spremenljivo frekvenco, se izogne napakam pri zagonu običajnega kletkastega asinhronskega motorja.
Skratka, učinkovitost in faktor moči motorjev s trajnimi magneti lahko dosežeta zelo visoko, struktura pa je zelo preprosta.Trg je bil v zadnjih desetih letih zelo vroč.
Vendar pa je napaka pri razmagnetenju neizogiben problem za motorje s trajnimi magneti.Ko je tok previsok ali temperatura previsoka, se bo temperatura navitij motorja v trenutku dvignila, tok se bo močno povečal in trajni magneti bodo hitro izgubili svoj magnetizem.Pri krmiljenju motorja s trajnim magnetom je nastavljena zaščitna naprava nad tokovom, da se izogne težavi z opeklinami navitja statorja motorja, vendar sta posledična izguba magnetizacije in zaustavitev opreme neizogibni.
V primerjavi z drugimi motorji uporaba motorjev s trajnimi magneti na trgu ni zelo priljubljena.Obstaja nekaj neznanih tehničnih slepih točk tako za proizvajalce motorjev kot za uporabnike, zlasti ko gre za ujemanje s frekvenčnimi pretvorniki, kar pogosto vodi do zasnove. Vrednost je v resnem neskladju z eksperimentalnimi podatki in jo je treba vedno znova preverjati.
Čas objave: Apr-01-2023